Olifantenpaadjes op gemeentegrond
Olifantenpaadjes ontstaan door menselijk gedrag. Wanneer mensen een weg willen nemen die niet op de kaart staat, of een bocht in een bestaande weg willen afsnijden, dan ontstaat er na verloop van tijd door veelvuldig gebruik een nieuw uitgesleten pad. Het pad wordt steeds duidelijker zichtbaarder, wat steeds meer mensen stimuleert om dit pad te gaan gebruiken.
Hoewel olifantenpaadjes een natuurlijk onderdeel zijn van steden en hun omgeving, worden ze vaak gezien als een probleem voor stadsplanners en landschapsarchitecten. Deze paden worden beschouwd als een teken van slecht ontwerp en kunnen de esthetiek van een gebied verstoren. Dit heeft geleid tot pogingen om de paden te verwijderen. Voorbeelden hiervan zijn hekken of dichte beplanting.
Hoe olifantenpaadjes deel kunnen uitmaken van het stadsontwerp
Er zijn echter ook argumenten om olifantenpaadjes juist te omarmen. Ze stellen inwoners tevreden doordat ze de een snellere route kunnen nemen en kunnen een positieve impact hebben op de natuur en de samenleving als geheel. Door olifantenpaadjes niet direct te zien als een negatief fenomeen dat verwijderd moet worden, maar juist te kijken naar de wensen van inwoners, kan een meer functioneel stadsontwerp ontstaan. Een stad is immers uiteindelijk voor de inwoners.
Daarnaast kunnen geïntegreerde paadjes leiden tot meer duurzaamheid en leefbaarheid. Dit gaat hand in hand met de bevordering van meer groen in de stad. Een dynamischer pad dat het groen er omheen omarmd, kan meer gewaardeerd worden door inwoners. Op macro schaal kan dit dus leiden tot meer voetgangersverkeer, en uiteindelijk minder auto’s.
Flexibele en aanpasbare routes
Een voorbeeld van een manier om olifantenpaadjes op te nemen in het stadsontwerp is door het creëren van meer flexibele en aanpasbare routes. Traditioneel stadsontwerp gaat uit van vaste paden, maar door het integreren van olifantenpaadjes kan meer rekening gehouden worden met de behoeften van voetgangers. Bijvoorbeeld door het creëren van groene zones met zachte paden, waarbij bewoners vrij zijn om hun eigen pad te kiezen. Deze kunnen bijvoorbeeld gemarkeerd worden door stalen borderranden of andere subtiel geïntegreerde materialen. Door het bieden van meer keuzevrijheid en flexibiliteit, kan men de behoeften van inwoners beter accommoderen en tegelijkertijd een aantrekkelijk en groen landschap creëren.
Olifantenpaadjes hebben dus, ondanks de traditionele negatieve associaties, ook voordelen voor de stedenbouw. Gemeenten die ze accepteren en integreren in de stedenarchitectuur kunnen profiteren van lange-termijn voordelen. Een argument om zulke paden te omarmen in stedenbouwarchitectuur is niet nieuw, echter blijven gemeentes en architecten vaak vasthouden aan principes van ontwerp die niet flexibel en dynamisch zijn. Deze tijd vraagt om stadsontwerp dat de wensen van bewoners integreert, iets waar olifantenpaadjes bij kunnen helpen.
MySteel
Helmond
0492 - 745200
https://www.mysteel.nl/borderranden
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Toekomstbestendigheid heeft een onopvallend gezicht
14 aug 2023Langs de snelweg, net ten zuiden van Rotterdam, ligt het eerste circulaire bedrijvenpark van Nederland. Het…
Hoe zet je via een Circo Track je volgende circulaire stap?
28 jul 2023Vorig jaar deed John Wermink, circulair manager bij straatmeubelproducent Falco, in Straatbeeld een oproep aan…
Stoere betonnen zitelementen voor RingPark Utrecht
10 jul 2023Hoe zet je via een Circo Track je volgende circulaire stap?
5 jun 2023Biodiversiteit en industrieel verleden hand in hand in Manchester
22 mei 2023Voor het eerst in honderd jaar tijd is een nieuw park gecreëerd in het centrum van Manchester. Mayfield Park…
‘Het meetbaar maken van circulariteit staat nog in de kinderschoenen’
10 mei 2023Slimme looproute helpt mensen met dementie naar Gorinchems winkelcentrum
6 apr 2023Slimme snelheidsmeters in Den Haag geven probleemlocaties door
18 mrt 2023Een groen lachend gezichtje als je je aan de snelheid houdt en een rood verdrietig gezichtje als je te snel…