Je zit net aan de koffie op je balkon of in de tuin, tot die koffie bijna in je schoot belandt: een motorfites, een auto met knallende uitlaat of een opgevoerde scooter rijdt langs. Ook in Amsterdam komt deze geluidsoverlast voor en de gemeente wil met een proef met digiborden de strijd met de veroorzakers aanbinden.
Via digiborden bindt Amsterdam de strijd aan met lawaaierige weggebruiker
'TE LUID'. Hij wist het waarschijnlijk zelf wel, de motorrijder die op de Amsterdamse Stadhouderkade met een oorverdovende herrie langs trekt. De andere aanwezigen wisten het sowieso al, dus het digibord in de straat bevestigt alleen wat iedereen al had opgemerkt: de passerende motor produceert meer dan de toegestane 83 decibel en veroorzaakt daarmee geluidoverlast.
De gemeente plaatste het digibord op de Stadhouderkade op 11 augustus als onderdeel van een proef die de rest van de zomer in Amsterdam en Rotterdam plaatsvindt. In de hoofdstad staan dan op vier plekken deze lawaaiflitspalen, waarbij een geluidsmeter het aantal decibel van de passerende weggebruiker registreert en een displaybord met de woorden 'TE LUID' een overschrijding van de norm van 83 decibel aangeeft.
Bewustwording, geen boete
Het blijft vervolgens bij de constatering, de bedoeling is de weggebruiker bewust te maken van het geluid dat zijn voertuig produceert en hem zo te stimuleren zijn gedrag aan te passen. Een boete volgt niet in deze proefperiode. Onderzoek van TNO wijst uit dat extreem lawaai weliswaar vooral wordt veroorzaakt door (illegale) aanpassingen aan voertuigen, maar ook door te snel optrekken van bestuurders.
Motorfietsen zijn in Amsterdam de grootste veroorzaker van geluidshinder, negentien procent van de inwoners van de stad ondervindt ernstige geluidshinder van deze weggebruikers. Daarnaast veroorzaken ook brom- en snorfietsen en andere verovermiddelen geluidsoverlast.
Bredere aanpak
Omdat naast deze overlast een langdurige blootstelling aan te veel geluid een nadelig effect op de gezondheid heeft, pakt Amsterdam het probleem aan. De digiborden maken deel uit van een bredere aanpak met andere maatrgelen die het samen met andere grote gemeenten neemt: een eenvoudigere manie van handhaven, een TNO-onderzoek naar de toepassing van de lawaaiflitspaal en de inzet van communicatie-acties.
bron: gemeente Amsterdam
Meest gelezen
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Slimme verkeerslichten wijzen fietsers snelste weg in Breda
5 jan om 16:13 uurLang voor een stoplicht moeten wachten kan voor fietsers een reden zijn om alsnog door rood te fietsen. Met…
Kinderen co-ontwerpers kleurrijke kruispunten in Zwolse wijk Stadshagen
14 dec 2023Wat gebeurt er als we kinderen de baas maken in het verkeer? In de Zwolse wijk Stadshagen was dat in september…
Steun bewoners voor groen beheer in Groningen
12 dec 2023Minde zwerfafval en meer groenonderhoud. Zo zou het beheerbudget moeten worden verdeeld als het aan de inwoners…
‘Wij verbinden mensen met data, data met mensen en data met data’
12 dec 2023Bij het beheer van de openbare ruimte staan we voor flinke uitdagingen. Wateroverlast, droogte, hittestress en…
Beheer zorgt voor comfort voor iedereen
4 dec 2023Als er iets fijn is als je je door de…
Verlichting beheren is een fluitje van een cent met LMS
4 dec 2023Openbare verlichting efficiënt beheren én onderhouden: wie wil dat nu niet? Waar voorheen in Excellijstjes werd…
CROW publiceert Verkenning zebrapaden
17 nov 2023Gemeenten hanteren verschillende uitgangspunten voor het toepassen van voetgangersoversteekplaatsen. Rond…
Almere wil plaatsing elektrische laadpalen versnellen
5 okt 2023Om te kunnen voldoen aan de de toename van de vraag naar elektrisch rijden zet Almere in op een versnelling…