Duisternis als vertrekpunt voor lichtplan N356

donderdag 19 januari 2017
timer 2 min
In oktober 2016 werd in Friesland de N356 in gebruik genomen, ook wel De Centrale As genoemd. Arup maakte samen met NEXT Architects voor deze weg het lichtplan, waarbij nadrukkelijk rekening is gehouden met het nationale landschap van de Noardlike Fryske Wâlden.
Het lichtplan zorgt ervoor dat de weg zorgvuldig in het landschap past. Door de verlichting te beperken brengt het lichtplan voor de Centrale As architectuur, landschap en cultuur samen om de beleving en identiteit van de weg te versterken.
 
De weg overbrugt 24 kilometer tussen Dokkum en Nijega, een gebied waar het 's nachts nog echt donker kan worden. Vertrekpunt was daarom niet de verlichting, maar juist de duisternis. Niet welk type verlichting op welke plek moest komen was de vraag, maar of er überhaupt wel verlichting nodig was. Of kon het misschien ook donker blijven?
 

Houten lichtmasten

Door gebruik te maken van slimme, innovatieve verlichtingstechnieken en reflectie is de weg verkeersveilig en wordt lichthinder voorkomen. Bij het Aquaduct onder het Prinses Margrietkanaal bijvoorbeeld, wordt het contrast tussen licht en donker geminimaliseerd door ‘s nachts in de tunnel de verlichting te dimmen. Bij een te groot contrast tussen licht en donker moeten onze ogen wennen. Door dit verschil te verkleinen kan extra verlichting rondom het Aquaduct achterwege blijven. Waar verlichting nodig is voor de verkeersveiligheid, zoals bij rotondes, worden houten lichtmasten geplaatst die het karakter van De Centrale As versterken en de impact van de weg op de Noardlike Fryske Wâlden beperken. Maar verlichting is niet alleen functioneel. Op plekken waar de weg een iconisch infrastructureel element in het landschap kruist, zoals bij de Doniawei, accentueert de verlichting het herkenningspunt op het tracé, maar dan wel zonder lichthinder voor de omgeving.
 

Geen lichthinder

Behalve de minimale ecologische impact, heeft het lichtplan van NEXT en Arup ook voordelen op het gebied van duurzaamheid, kosten en energieverbruik. Dit maakt van De Centrale As een voorbeeldproject voor een weg die geen lichthinder oplevert. Ook past deze aanpak in de bredere visie voor deze weg, waarbij het in de eerste plaats gaat om de inpassing in het landschap.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Revealing Art, AI and Tech als thema van Amsterdam Light Festival

14 dec 2023

Tot en met 21 januari vindt in Amsterdam het Amsterdam Light Festival plaats. Het thema van de twaalfde editie…

Lees verder »
flash_onNieuws

Vrijwel alle Amsterdamse straatverlichting met energiezuinige ledlampen

12 dec 2023

Eind 2024 bestaat de openbare verlichting in Amsterdam voor 97 procent uit ledverlichting. De gemeente trekt…

Lees verder »
descriptionArtikel

Verlichting beheren is een fluitje van een cent met LMS

4 dec 2023

Openbare verlichting efficiënt beheren én onderhouden: wie wil dat nu niet? Waar voorheen in Excellijstjes werd…

Lees verder »
descriptionArtikel

Beter en energiezuiniger straatbeeld met Essenze

30 nov 2023

Essenze is een multifunctioneel led-armatuur van de Spaanse fabrikant Setga, met een zeer hoge mate van…

Lees verder »
descriptionArtikel

Mens en dier schetsen mee voor een optimale stadsverlichting

24 nov 2023

Hoe kun je bij het lichtontwerp niet alleen het belang van de mens maar ook dat van de natuur goed meewegen?…

Lees verder »
descriptionArtikel

Blauwe verlichting in Groningen? 

16 nov 2023

In de gemeente Groningen gaf steeds…

Lees verder »
descriptionArtikel

‘Durf je leveranciers kritische vragen te stellen’

28 sep 2023

“Duurzaam werken en denken is beter voor ons allemaal, en voor Modernista bestaat er simpelweg geen alternatief…

Lees verder »
descriptionArtikel

Lichtmasten kunnen makkelijk een tweede ronde mee

27 sep 2023

Lichtmasten een tweede leven geven. Dat is één van de missies die Valmont voor zichzelf heeft. Ook wil de…

Lees verder »