Mobiliteit van de toekomst in autovrije Utrechtse wijk Merwede
Autovrije wijk met lage parkeernorm
Merwede is een wijk die voorsorteert op het reizen van de toekomst. De wijk wordt autovrij en kent dus een lage parkeernorm. Er is niet voor elk huishouden een parkeerplaats. In de nieuwe wijk worden bewoners en bezoekers die met de auto reizen naar ondergrondse parkeergarages aan de rand van de wijk geleid of kunnen parkeren op afstand bij een P+R of bij de nieuwe Mobiliteitshub XL in Papendorp, die naar verwachting klaar is in 2025. Daarnaast komen er 25.000 fietsparkeerplekken in de gebouwen. De rest van het gebied is niet toegankelijk voor auto’s, tenzij een tijdelijke ontheffing is verleend voor bijvoorbeeld een verhuizing.
Utrecht kiest in Merwede voor schoon vervoer dat zo weinig mogelijk ruimte inneemt, waardoor er meer plek is voor bijvoorbeeld spelen en groen. Bewoners worden gestimuleerd te fietsen en wandelen, te reizen met deelvervoer en het openbaar vervoer. De wijk wordt met nieuwe fiets- en wandelroutes over het Merwedekanaal met de stad verbonden. In de wijk komen verschillende deelvervoerhubs: plekken waar (elektrische) deelauto’s en andere vormen van deelmobiliteit staan.

Mobiliteitsbedrijf Merwede
Het Mobiliteitsbedrijf voorziet in verschillende aspecten van de mobiliteit binnen Merwede, zoals het exploiteren van parkeergarages en bezoekersfietsparkeergarages, het verzorgen en aanbieden van deelmobiliteit voor bewoners en het aan- en bijsturen van het concept als geheel. Daarnaast richt de gemeente een Gebiedsorganisatie Merwede op. Deze organisatie fungeert als een soort VvE voor de wijk, en krijgt als belangrijkste taken de invulling van de logistieke kant met servicewinkels, pakketwanden en lichte elektrische voertuigen en daarnaast de aanstelling van een of meerdere buurtconciërges die als ogen en oren in de wijk zullen fungeren. Alle toekomstige gebouweigenaren worden lid van die vereniging.
Utrecht verwacht dat de eerste woningen en mobiliteitsservicepunten in 2025 of 2026 klaar zijn.
Bron: gemeente Utrecht

Meest gelezen
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Marktplein Hardenberg: eerst iedereen aan tafel, dan pas een schep in de grond
2 okt om 07:55 uurHet Marktplein was nog geen dag open, toen er al dertig kinderen in de fonteinen stonden te spetteren, terwijl…
Routes in Great Places: beleving en comfort zijn te ontwerpen
30 sep om 09:45 uurPrecies tien jaar geleden kwam het handboek Prettige Plekken uit met ontwerp- en planningsrichtlijnen voor een…
Samen spelen is nog lang niet in elke gemeente mogelijk
29 sep om 11:51 uurEen speelplek waar een kind in een rolstoel gewoon mee kan doen met de rest van de buurt: in bijna de helft van…
Heusden vervangt 150 speeltuintjes door ruim 100 beweeg- en ontmoetplekken
28 sep om 10:00 uurWaar in Heusden nu nog speeltoestellen voor basisschoolkinderen op plat gemaaid gras staan, komen de komende…
Meer dan verlichting: een huiskamergevoel op het voorplein van metrostation Slinge
25 sep om 11:00 uurHet signaal vanuit de bewoners rondom metrostation Slinge in Rotterdam was al langere tijd hetzelfde: de…
Scorecard koppelt theorie aan praktijk voor koele plekken in Rotterdam
24 sep om 11:00 uurKoele plekken in de stedelijke buitenruimte zijn essentieel om hittestress te verminderen, maar de kennis om ze…
Gemeenten zetten de voetganger steeds vaker op één, maar waar is de data?
23 sep om 11:05 uurSteeds meer gemeenten omarmen het STOMP-principe en willen de voetganger centraal zetten. Toch ontbreekt vaak…
Ruimtemakersindex maakt BOSS concreet en toepasbaar
22 sep om 15:00 uur"In gelul kun je niet wonen." Met die uitspraak zette de Amsterdamse oud-wethouder Jan Schaeffer ooit…
