Vier jaar inzichten in boek Slimme en Gezonde Stad
Het programma is dan wel beëindigd, maar het thema gezonde verstedelijking is actueler dan ooit, zegt Evelyn Hijink, senior beleidsadviseur bij IenW voor het Programma Slimme en Gezonde Stad. “Steden verdichten in een hoog tempo, de ruimte is schaars, de luchtkwaliteit staat onder druk en de bereikbaarheid is een punt van zorg.”
Vijf hoofdstukken
De lezer vindt in vijf hoofdstukken beleidsaspecten, inzetbare methodieken en praktijkvoorbeelden van gezonde verstedelijking. De hoofdstukken zijn: Hoe slim en gezond is de stad?, De gezonde stad, Het groene kapitaal, Ontmoetingsplekken: broedplaatsen voor burgerinitiatief en Duurzame mobiliteit.
Succesvol programma bekroond met boek
Het idee voor het boek ontstond bij de afronding van het programma Slimme en Gezonde Stad en door de samenwerking van het ministerie met enkele hogescholen. Hijink: “Frans van den Goorbergh van Hogeschool van Hall Larenstein, Ingrid Bakker van Hogeschool Windesheim, Fred Sanders van de TU Delft en Bas Hilckmann van de De Haagse Hogeschool raakten enthousiast voor het idee en al snel werd een redactieteam gevormd. Na een aantal vergaderingen lag er een concept voor het leerboek en voor de hoofdstukindeling.”
Naast dit lesboek zijn op www.slimmeengezondestad.nl onder ‘Publicaties’ alle kennis- en ervaringsproducten te vinden die het programma heeft opgeleverd, samen met de zes pilotsteden, Rotterdam, Schiedam, Utrecht, Groningen, Nijmegen en Eindhoven. Ook is er nog een actieve LinkedIn-groep.
Slimme en gezonde stad als uitgangspunt
Beoogd doel van het programma, dat liep van 2015-2018, was: ‘Iedere gemeente neemt de Slimme en Gezonde Stad als uitgangspunt voor beleid en uitvoering’. Is dit doel bereikt? Hijink: “Een stad is nooit af en je doel dus ook nooit bereikt en dat is maar goed ook. Steden transformeren op een indrukwekkende wijze. Je ziet dat de gemeenten steeds integraler naar hun opgaven kijken. En die aanpak blijft aandacht vragen, dat geldt overigens ook voor het Rijk. Zaak is nu om ook de wijken die wat achter blijven aandacht te geven. En, belangrijk, blijven waken dat in de opdrachtverlening de duurzaamheidsopgaven niet sneuvelen uit kostenoverwegingen of haast. De enorme verdichtingsopgaven zijn urgent; dan is het des te urgenter niet overhaast bouwbesluiten te nemen en zorgvuldig de zaken blijven afwegen en integraal te werk gaan, ook al kost dat meer tijd. Haastige spoed...“
Het lesboek is in gedrukte vorm te bestellen (19,95 excl BTW en verzenkosten) of gratis te downloaden.

Meest gelezen
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
'We snappen het wel, maar passen het nog niet altijd toe'
12 aug om 12:21 uurBeheerders in Nederland beoordelen zichzelf met een 6,8 als het gaat om toekomstbestendigheid. Een score die…
Groen is geen franje: waarom stadsnatuur je brein verandert
11 aug om 09:00 uurVeel wijst erop dat stadsnatuur een positief effect heeft op de gezondheid en het welbevinden van mensen. Toch…
Ouderkerk aan de Amstel verruilt asfalt voor twee levendige pleinen
10 aug om 12:00 uurEen supermarkt die wil uitbreiden. Een dorpscentrum dat al jaren te veel in het teken staat van auto's en te…
Drie pleinen, één verhaal: hoe Deventer zijn historisch hart herontdekte
5 aug om 11:00 uurRondom de Lebuinuskerk in het hart van Deventer liggen drie pleinen die elkaar raken, zonder ooit echt samen te…
Zonder goed beheer verdwijnt toegankelijkheid
3 aug om 11:00 uurIn elke editie van Straatbeeld werpt Denise Janmaat van het Nederlands Instituut voor Toegankelijkheid haar…
Buurtplein Overhoeks: maatwerk in natuursteen, water en verblijfskwaliteit
30 jul om 08:00 uurAan de noordzijde van het IJ, direct achter het Eye Filmmuseum, ontwikkelt Amsterdam Overhoeks zich tot een…
Hellendoorn maakt van bezuiniging een beweegvriendelijke visie
29 jul om 09:00 uurEen enorme vervangingsgolf van verouderde speeltoestellen, maar geen budget om die op te vangen. Voor de…
De echte prijs van straatmeubilair blijkt pas later
24 jul om 09:11 uurEen goedkope afvalbak die na tien jaar alweer vervangen moet worden. Een duurzamer alternatief dat twintig jaar…
