Je zit net aan de koffie op je balkon of in de tuin, tot die koffie bijna in je schoot belandt: een motorfites, een auto met knallende uitlaat of een opgevoerde scooter rijdt langs. Ook in Amsterdam komt deze geluidsoverlast voor en de gemeente wil met een proef met digiborden de strijd met de veroorzakers aanbinden.
Via digiborden bindt Amsterdam de strijd aan met lawaaierige weggebruiker
'TE LUID'. Hij wist het waarschijnlijk zelf wel, de motorrijder die op de Amsterdamse Stadhouderkade met een oorverdovende herrie langs trekt. De andere aanwezigen wisten het sowieso al, dus het digibord in de straat bevestigt alleen wat iedereen al had opgemerkt: de passerende motor produceert meer dan de toegestane 83 decibel en veroorzaakt daarmee geluidoverlast.
De gemeente plaatste het digibord op de Stadhouderkade op 11 augustus als onderdeel van een proef die de rest van de zomer in Amsterdam en Rotterdam plaatsvindt. In de hoofdstad staan dan op vier plekken deze lawaaiflitspalen, waarbij een geluidsmeter het aantal decibel van de passerende weggebruiker registreert en een displaybord met de woorden 'TE LUID' een overschrijding van de norm van 83 decibel aangeeft.
Bewustwording, geen boete
Het blijft vervolgens bij de constatering, de bedoeling is de weggebruiker bewust te maken van het geluid dat zijn voertuig produceert en hem zo te stimuleren zijn gedrag aan te passen. Een boete volgt niet in deze proefperiode. Onderzoek van TNO wijst uit dat extreem lawaai weliswaar vooral wordt veroorzaakt door (illegale) aanpassingen aan voertuigen, maar ook door te snel optrekken van bestuurders.
Motorfietsen zijn in Amsterdam de grootste veroorzaker van geluidshinder, negentien procent van de inwoners van de stad ondervindt ernstige geluidshinder van deze weggebruikers. Daarnaast veroorzaken ook brom- en snorfietsen en andere verovermiddelen geluidsoverlast.
Bredere aanpak
Omdat naast deze overlast een langdurige blootstelling aan te veel geluid een nadelig effect op de gezondheid heeft, pakt Amsterdam het probleem aan. De digiborden maken deel uit van een bredere aanpak met andere maatrgelen die het samen met andere grote gemeenten neemt: een eenvoudigere manie van handhaven, een TNO-onderzoek naar de toepassing van de lawaaiflitspaal en de inzet van communicatie-acties.
bron: gemeente Amsterdam
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
FURNS: jouw partner in maatwerk en advies
1 mei om 09:53 uurBij FURNS geloven we in de kracht van duurzaamheid. De transitie naar een circulaire economie is in volle gang…
Circulaire placemaking op ‘plekken achter de hekken’
2 sep om 09:08 uurHet jaar 2030 nadert en circulair handelen is nog lang geen gemeengoed bij de inrichting van de openbare ruimte…
‘Bij lichtmasten is 95 procent circulair wel haalbaar’
26 aug om 09:35 uurDe tijden veranderen. Een lichtmast na de geschatte levensduur van ongeveer veertig jaar zonder pardon afvoeren…
Slim regenwaterbeheer in de stad: maatwerk op het terrein van Weberei Conrad in Lörrach
21 aug om 08:00 uurHoe vang je regenwater op in een volledig verhard stedelijk gebied, zonder het riool te overbelasten? Die vraag…
Van pionieren naar professionaliseren in de circulaire openbare ruimte
19 aug om 14:18 uurCirculariteit is al jaren een veelbesproken thema in de wereld van de openbare ruimte. Maar wat betekent het nu…
Praktische tips uit Gelderland voor circulaire vervanging bruggen
15 aug om 13:50 uurDe provincie Gelderland wil in 2050 volledig circulair zijn. Bij het vervangen van bruggen kiest de provincie…
Mijn Plek: proefparkeervak in Hoorn
12 aug om 08:00 uurMark Deckers heeft als projectleider Circulaire Economie bij de gemeente Hoorn circulariteit en duurzaamheid…
Toegankelijke fietspaden: ruimte voor verandering
5 aug om 08:26 uurDe fiets is de afgelopen tien jaar in vele opzichten veranderd. Waar vroeger de keuze vaak niet verder ging dan…