Nieuwe fietspadelementen redden monumentale beukenlaan in Rheden

Waarom beton wint van asfalt

De Middachterallee is een populaire route onder fietsers, zeker met mooi weer. Maar fietsen werd er steeds minder prettig, vertelt directievoerder civiel Wim van Beek van de gemeente. "Het asfalt werd slecht. Er ontstond craquelé en we hadden te maken met wortelopdruk."

Daarom werd besloten het fietspad tussen De Steeg en Ellecom aan te pakken. "Op basis van onderzoek heeft de afdeling beheer de wens uitgesproken om te kiezen voor beton", vertelt Van Beek. "Vroeger was het standaard om asfalt te gebruiken, maar beton heeft een veel langere levensduur. Asfalt is een mooi product, maar vooral voor snelwegen en ontsluitingswegen. Voor deze locatie is het beter om beton te gebruiken."

Bouwen zonder de bomen te beschadigen

Wie voor beton kiest, heeft nog een keuze te maken: in situ gestort beton, of prefab betonnen fietspadelementen. Gemeente Rheden koos voor die laatste optie. "Hierdoor kunnen ze 'over de kop' werken", legt Van Beek uit. "Dat betekent dat je niet met zwaar materieel over de ondergrond hoeft te rijden. Je legt de eerste betonplaat en rijdt daaroverheen om de volgende plaat te kunnen leggen. Op die manier kunnen we de boomwortels beschermen."

Juist die bescherming van de monumentale bomen gaf voor de gemeente de doorslag. "En mocht er onverhoopt toch een keer schade ontstaan aan een betonplaat, dan is een element gemakkelijk en snel te vervangen", vult Van Beek aan.

Ruimte voor wortels om te groeien

Veel onderhoud verwacht de gemeente de komende jaren niet. De fietspadelementen voorkomen namelijk dat wortelopdruk opnieuw kans krijgt, legt Job van Roekel van Easypath uit. "Voor een bovenlaag van asfalt heb je een sterk verdichte onderlaag nodig voor de stabiliteit. Wortels gaan daar, in hun zoektocht naar water, stabiliteit en voedsel, overheen groeien, waardoor het door het asfalt heen breekt. Het stuk dat boven de grond komt, raakt beschadigd, waardoor de wortel een knoest vormt, die steeds groter wordt. Bij betonplaten is geen sterk verdichte ondergrond nodig door de grote drukverdeling. En met een doorgroeibare ondergrond kunnen wortels daar gewoon doorheen blijven groeien."

Dat onderhoudsarme karakter draagt ook bij aan de duurzaamheid van de oplossing. "Beton is misschien niet een heel duurzaam product om te fabriceren, daar staat tegenover dat we er waarschijnlijk de komende tijd geen onderhoud aan hebben. Bovendien hebben we bij de aanleg alles elektrisch gedaan", stelt Van Beek.
'Deze oplossing sluit goed aan bij onze ambitie om duurzame oplossingen toe te passen met minimale impact op de omgeving.

Samen zoeken naar de beste aanpak

Het bedrijf Van Gelder was de hoofdaannemer bij het project. In hun plan stonden drie thema's centraal, vertelt projectleider Erik Bosvelt: "Een zorgvuldige planning en fasering van het werk, het werken in de directe nabijheid van monumentale bomen en het toepassen van elektrisch en emissieloos materieel. Na gunning hebben we deze onderwerpen samen met Easypath verder uitgewerkt. Die samenwerking was in de voorbereiding intensief, omdat we gezamenlijk moesten zoeken naar de beste aanpak binnen de specifieke randvoorwaarden van deze locatie. Juist die investering vooraf heeft ervoor gezorgd dat de uitvoering nu soepel verloopt. We liggen op schema en kunnen het werk op een gecontroleerde en zorgvuldige manier uitvoeren, met respect voor de omgeving en de monumentale bomenlaan."

Ook het product van Easypath kon Bosvelt wel bekoren. "De betonnen fietspadplaten van Easypath zijn in dit project een zeer passende oplossing gebleken. Het systeem van Easypath maakt het mogelijk om een stabiel en duurzaam fietspad aan te leggen, zonder dat er ingrijpende werkzaamheden in de bodem nodig zijn. Daarmee sluit het goed aan bij onze ambitie om duurzame oplossingen toe te passen met minimale impact op de omgeving. Daarnaast valt de ervaring van Easypath op bij dit soort complexe locaties. Zij zijn gewend om maatwerk te leveren op plekken waar standaardoplossingen niet volstaan. Dat zorgt voor wederzijds begrip: zowel voor de technische uitdaging als voor de eisen vanuit de opdrachtgever en de omgeving. Dat heeft de samenwerking prettig en efficiënt gemaakt."

Tien tot dertig jaar hobbelvrij fietsen

Directievoerder Wim van Beek is, nu het project bijna is afgerond, tevreden over het proces. "De samenwerking was prettig. Ik heb er vertrouwen in dat we een mooi product hebben neergelegd. Ik heb zelf een kijkje genomen in buurgemeente Arnhem waar de betonplaten ook liggen en daar ziet het er heel netjes uit. We krijgen een garantie voor minstens tien jaar, maar normaal gesproken moet beton het zeker dertig jaar volhouden." Voor een mooie tocht hoeven fietsers de Middachterallee niet meer te mijden. De monumentale beukenlaan is zeer binnenkort klaar voor de toekomst, met decennia aan hobbelvrije kilometers voor de boeg.

Dit artikel is verschenen in Straatbeeld 3/2026. Je leest deze editie gratis in onze digitale bibliotheek.